昌赣高铁通车运营

　　12月26日，中国铁建所属铁四院总体设计，中铁十一局、中铁十六局、中铁十七局、中铁二十一局、中铁二十四局、中铁建设施工的昌赣高铁通车运营。连接南昌、吉安、赣州的昌赣高铁全长416公里，是通往赣南革命老区的第一条高铁，也是国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分。图为首趟列车通过赣州赣江特大桥。

　　科技创新，智能出行，昌赣高铁是一条特色标杆之路。它3跨赣江，3并京九铁路，6跨京九铁路，全长2.15公里的赣州赣江特大桥具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨长300米，是国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，实现了高速列车通过大跨度(300米)斜拉桥按时速350公里不限速通过;万安隧道全长13.928公里，是江西最长的隧道。建设中穿越了18条断层、15个褶皱带，采用机械化配套施工，克服了围岩裂隙水极发育、施工温度高、通风效果差等难题，保证了全隧道按原计划顺利贯通。图为昌赣高铁通车运营。

　　互联互通，精准扶贫，昌赣高铁是一条金色发展之路。从“军旗升起的地方”英雄城南昌出发，昌赣高铁跋山涉水，经过吉安、兴国、万安等革命老区;肩负振兴老区、脱贫攻坚的使命，昌赣高铁将“将军县”接入全国高铁网。它既是京港高铁的重要组成部分和先期实施段，同时又是江西省以南昌为中心“十”字快速铁路网的重要组成部分。图为昌赣高铁通车运营。

　　“设计中我们充分考虑路网发展的前瞻性及京港高铁分段建设时机及工程衔接，保证昌九、长赣等高铁在南昌、赣州枢纽的引入预留及同步实施。”铁四院昌赣高铁总体设计负责人周世惊介绍说：“此外，全线精心选址，在高铁与城市最佳融合点设站13座，平均站间距34公里，基本实现县县设站。”图为昌赣高铁通车运营。

　　绿水青山，风景独好，昌赣高铁是一条绿色生态之路。铁四院在工程设计十分重视对沿线自然景观和人文资源的保护，绕避了十余处国家及省级森林公园。站房设计中贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”铁路客站建设理念，革命圣地吉安西站建筑立面像群山，辅以祥云符号，在站房细部设计中融入地方文化元素。图为昌赣高铁吉安西站。

　　吉安西站建成以后，依托昌赣高铁，与沪昆高铁和向莆、赣瑞龙、衡茶吉铁路，及在建的赣深、安九高铁等相衔接，并融入以南昌为中心的“2小时交通圈”以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。图为昌赣高铁吉安西站。